据悉ღ✿◈★，地中海航运公司(MSC)成为最新一家因美国针对中国制造船舶征收新港口费而调整美国航线部署的班轮公司凯发k8官网ღ✿◈★。ღ✿◈★。

　　MSC首席执行官 Soren Toft 在本周的一份客户公告中称ღ✿◈★，MSC已“主动重组全球船舶部署网络”凯发K8官网ღ✿◈★，以应对美国贸易代表办公室(USTR)将于10月14日生效的新规ღ✿◈★。

　　该费用将基于船舶总吨位或运载箱量(取其高者)计征凯发K8官网ღ✿◈★，按估算相当于每箱增加300至600美元成本ღ✿◈★。

　　Soren Toft 表示ღ✿◈★：“这项内部调整确保我们完全遵循美国贸易法规ღ✿◈★，同时保持MSC服务的可靠性与效率ღ✿◈★。”

　　地中海航运发布公告之前k8凯发国际ღ✿◈★，达飞轮船(CMA CGM)已于上周三(9月10日)宣布ღ✿◈★，在将中国制造船舶从其美国航线网络移除后ღ✿◈★，不打算向客户收取赴美货物的新附加费ღ✿◈★。

　　据一位班轮公司高管及熟悉中远海运计划的客户透露ღ✿◈★，由于所有权关系无法规避该费用的中远海运ღ✿◈★，同样不计划征收附加费ღ✿◈★。

　　根据标普全球旗下Sea-web数据显示麻生早苗凯发手机娱乐app下载ღ✿◈★，ღ✿◈★，在过去六个月挂靠美国的地中海航运266艘自有船舶中凯发K8国际官网ღ✿◈★，ღ✿◈★，有35艘为中国制造凯发K8官网凯发K8官网凯发手机appღ✿◈★。

　　Sea-web和船期数据表明麻生早苗麻生早苗ღ✿◈★，虽然其中多数可能属临时性挂靠凯发app手机版下载ღ✿◈★，ღ✿◈★，但部分定期往返美国的中国造地中海航运船舶ღ✿◈★，目前似乎已被调配至非美国航线TEU的“MSC Jeongmin”号(上海外高桥造船建造)在过去五年间曾154次挂靠美国港口ღ✿◈★，最后一次是今年八月作为该公司California Express的一员停靠洛杉矶麻生早苗ღ✿◈★。

　　如今该船已被调配至地中海与北欧之间的Levante快线TEU的“MSC Ivory Coast”(新时代造船建造)过去五年间曾13次挂靠美国港口麻生早苗ღ✿◈★，现已被列入该公司西地中海-红海航线的船期表ღ✿◈★。

　　地中海航运的船队构成为其航线部署提供了灵活性ღ✿◈★。Sea-web数据显示ღ✿◈★，该公司现役集装箱船队中约半数船舶由韩国船企建造麻生早苗ღ✿◈★，中国造船舶约占其船队总量的四分之一ღ✿◈★。

　　但值得注意的是ღ✿◈★，MSC目前还有106艘ღ✿◈★、合计190万TEU的新船订单正在中国船厂建造ღ✿◈★，且无任何韩国船厂订单ღ✿◈★。

　　航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性ღ✿◈★；您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担ღ✿◈★。航运信息网有权但无此义务麻生早苗凯发K8官网ღ✿◈★，改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失麻生早苗ღ✿◈★。