尽管极不愿出风头✿★✿★✿，但作为百年老店“罗宾逊物流”中国区董事经理的瞿宁还是成为了我们关注的焦点✿★✿★✿。

　　办公室里见到的瞿宁凯发K8娱乐官网入口✿★✿★✿，简约的T恤✿★✿★✿、利落的短发✿★✿★✿，沉稳的表情透露出淡定✿★✿★✿，和多年前接受采访时的照片对比凯发K8娱乐官网入口✿★✿★✿，多了几分潇洒✿★✿★✿。瞿宁说这几年接受媒体采访的次数少了✿★✿★✿，他觉得大家在金融危机背景下✿★✿★✿，谈论的焦点“基本差不多”✿★✿★✿。在接受记者采访时✿★✿★✿，瞿宁一再嘱托少写一点个人✿★✿★✿，多关注一些大连和东北亚航运中心的发展✿★✿★✿。

　　作为有着一百多年历史的“罗宾逊物流”中国区的领军人物凯发K8娱乐官网入口✿★✿★✿，瞿宁是低调的✿★✿★✿，而在他身后✿★✿★✿，“罗宾逊物流中国公司”在经历了危机后正焕发出前所未有的勃勃生机✿★✿★✿。

　　瞿宁1993年毕业于东北财经大学物资经济管理系并进入国际物流行业学习实践✿★✿★✿，1996年成立公司开始创业✿★✿★✿，2004年企业被世界著名的物流公司美国罗宾逊公司收购✿★✿★✿。“在近17年的职业生涯中经历了打工创业打工的过程✿★✿★✿。”瞿宁对自己的事业做出了这样的回顾和解释✿★✿★✿。

　　“物流”一词最早在中国出现是在1979年我国工作者参加第三届国际物流会议之后✿★✿★✿。直到1989年4月✿★✿★✿，第八届国际物流会议在北京召开✿★✿★✿，“物流”一词的使用才日益普遍✿★✿★✿。由此看来✿★✿★✿，物流行业在中国的发展不过短短20年时间✿★✿★✿。可就是在这段时间里✿★✿★✿，我国的物流业发生了质的飞跃✿★✿★✿。

　　90年代的中国还处在计划经济✿★✿★✿，那时所谓的“物流”就是在计划经济体制下国家怎么样调配物资✿★✿★✿，从这个角度讲✿★✿★✿，和我们现在的“物流”概念是由出入的✿★✿★✿。“那个时候是学习知识的年代✿★✿★✿，我89年刚入学时✿★✿★✿，我的老师已经给我们提到物流这两个字✿★✿★✿，我觉得很有幸✿★✿★✿，从理论上就接触这个行业比较早✿★✿★✿。”瞿宁回顾自己从业经历时这样说✿★✿★✿。

　　“就是一个机会就闯入了物流行业✿★✿★✿，那时候的我真的是处于一个很懵懂的阶段✿★✿★✿，包括和我同时代的人✿★✿★✿，甚至早入行几年的人✿★✿★✿，都是处于同样的状态✿★✿★✿，大家都在摸索中前进✿★✿★✿，没有人去教你什么是国际运输✿★✿★✿，大家都是在凭感觉在做凯发手机娱乐app下载✿★✿★✿！✿★✿★✿。那个时候大连地区做物流的企业和船公司非常少✿★✿★✿，更多是一些港澳台地区的外商代表处一类✿★✿★✿，做的服务也很单一✿★✿★✿，当然✿★✿★✿，那个时候的货量也很少✿★✿★✿，用现在的话讲没有技术含量✿★✿★✿。”瞿宁说✿★✿★✿。

　　回顾自己的从业经历✿★✿★✿，瞿宁嘴里说的最多的词就是“幸运”✿★✿★✿，如果再有一句✿★✿★✿，那就是“感谢”这两个字✿★✿★✿。

　　“太多✿★✿★✿！太多的支持和帮助成就了我的今天✿★✿★✿，这种帮助有的时候来的很突然✿★✿★✿，你有可能当时都没有意识到✿★✿★✿，但是你必须承认这些帮助是你最需要的✿★✿★✿，所有人的帮助我都记在心里✿★✿★✿。”

　　罗宾逊全球物流有限公司始建于1905年✿★✿★✿，入选《财富》杂志评选的2002至2009年度全美《财富500强》企业和最值得尊敬公司✿★✿★✿，2009年营业收入76亿美元✿★✿★✿。罗宾逊全球物流大连有限公司2004年在大连正式开业并成为中国区的行政管理总部✿★✿★✿，时任大连市市长夏德仁参加开业庆典时就说✿★✿★✿，中国政府把大连确定为东北亚航运中心✿★✿★✿，为大连和罗宾逊公司的共同发展提供了良好机遇✿★✿★✿。

　　2004年✿★✿★✿，瞿宁以前的公司被罗宾逊并购✿★✿★✿，之所以选择收购瞿宁的企业是有很多前提条件凯发k8官网首页✿★✿★✿，✿★✿★✿。其中之一就是从1998年开始✿★✿★✿，我们已经是罗宾逊物流在全中国的操作代理✿★✿★✿，多年的业务配合为日后企业的并购奠定了基础✿★✿★✿。

　　罗宾逊对于中国公司的业务曾经做过细致而繁琐的调查和研究包括详尽的审计✿★✿★✿，几年下来的公司运营结果证明了当初决策的正确✿★✿★✿，原来中国的员工✿★✿★✿、管理团队✿★✿★✿、合伙人对加入罗宾逊都非常满意凯发手机app✿★✿★✿，✿★✿★✿。“从目前来讲✿★✿★✿，这绝对是个双赢甚至多赢的决定✿★✿★✿，美国总部对我们的评价非常高✿★✿★✿，对我们整个团队的表现非常满意✿★✿★✿，这很难得✿★✿★✿！”瞿宁很自信的对我说✿★✿★✿。

　　2002年✿★✿★✿，中国加入“WTO”✿★✿★✿，政府颁布了《国际海运条例》✿★✿★✿，瞿宁原来的企业是第一批获得无船承运人资质的民营企业k8凯发国际✿★✿★✿，✿★✿★✿，由于合规合法的经营和全国网络化建设所取得的成绩✿★✿★✿，他本人作为全国民营企业的代表应邀参加了交通部的专题研讨会并发言介绍经验和心得✿★✿★✿，这表明了中央政府对于民营企业在无船承运行业中发展的重视✿★✿★✿，更主要的是表明了国家在国际物流领域开放的心态和决心✿★✿★✿，事实上《国际海运条例》的颁布极大的激发了无船承运人行业在中国的发展✿★✿★✿，具有非常深远的意义✿★✿★✿。

　　很多人都有一个疑问✿★✿★✿，像罗宾逊这样的大型国际物流企业为什么会落户在大连？为什么不选择一些航运业更加发达的地区✿★✿★✿，我想主要的原因还是因为瞿宁原来的公司总部就在大连✿★✿★✿，其次是当时交通部和大连市政府所给予的关照✿★✿★✿。

　　“罗宾逊经营原则是全球要独资运营✿★✿★✿，在03年我们在谈这个计划的时候✿★✿★✿，当时的中国法律是2005年底前不允许外国物流公司在中国独资经营的✿★✿★✿。在这里我非常感谢交通部和大连市政府的各级领导✿★✿★✿，在公司审批和注册方面他们给予了我非常多突破性的支持✿★✿★✿。同时罗宾逊这样的国际性物流品牌企业落户✿★✿★✿，对于东北亚国际航运中心的建设也是有帮助的✿★✿★✿，我们很幸运✿★✿★✿，我们赶上了好时候✿★✿★✿。”瞿宁说✿★✿★✿。

　　很多年来✿★✿★✿，海运市场每年的运输淡旺季是很固定✿★✿★✿，“危机”过后✿★✿★✿，中国经济已经开始恢复性反弹✿★✿★✿，现在“旺季”的概念似乎已经不是那么明显

　　中国的物流正面临市场的“双重打击”✿★✿★✿，金融危机打击下的货代企业尚未完全“恢复元气”✿★✿★✿，在如今由于舱位紧张导致市场呈现班班爆满的景象✿★✿★✿，运价“疯狂”上涨和行业的竞争✿★✿★✿，使一些企业下半年的“温饱问题”画上了问号✿★✿★✿。

　　“航运企业通过控制供给从而提高运价的策略取得巨大成功✿★✿★✿，我觉得今年最成功的市场营销✿★✿★✿，全球来看应该是授予航运业✿★✿★✿。”这是瞿宁对运费上涨现象的感受✿★✿★✿。

　　金融危机下美国采购商尽量减少了库存✿★✿★✿，减少资金占压凯发手机app✿★✿★✿。✿★✿★✿，在金融开始复苏的时候✿★✿★✿，市场的购买力也开始增强✿★✿★✿，采购商开始大量采购✿★✿★✿。现在中国的劳动力成本反映在价格上比较便宜✿★✿★✿，间接刺激了购买双方成交的概率更加增大晚上在车上吃我的葡萄✿★✿★✿。前段时间中国出口退税的增加✿★✿★✿，重新把中国产品的价格变成世界最低✿★✿★✿，更加刺激了国外采购商的采购“欲望”✿★✿★✿。

　　“如果一味的涨价✿★✿★✿，最终影响的受害者还是贸易本身✿★✿★✿，最后所有的东西都要涨价才能出去✿★✿★✿，今年这个情况✿★✿★✿，是几十年未遇的✿★✿★✿，也为我敲响了警钟✿★✿★✿，上了一课✿★✿★✿，关键是上这课的时候你从中吸取到什么样的教训✿★✿★✿，是否还是一味的在剩下的20%的市场上去竞争和拼杀✿★✿★✿。”瞿宁分析说✿★✿★✿。

　　改革开放30年来✿★✿★✿，大连充分发挥沿海开放城市的优势✿★✿★✿，现代物流业得到快速发展✿★✿★✿，总体规模增长快速✿★✿★✿，服务水平提高显著晚上在车上吃我的葡萄✿★✿★✿，基础设施逐步完善晚上在车上吃我的葡萄✿★✿★✿，发展环境明显好转✿★✿★✿，物流业已成为大连经济发展的主导性产业✿★✿★✿。早在2003年✿★✿★✿，国务院提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心这一战略决策后✿★✿★✿，大连现代物流业的发展已成为国内外关注的热点✿★✿★✿。多年来✿★✿★✿，党和国家领导人及国家有关部门的领导多次到大连视察指导物流工作✿★✿★✿，国家发改委✿★✿★✿、交通部✿★✿★✿、铁道部✿★✿★✿、商务部✿★✿★✿、国家海关总署等部门制定了一系列支持大连国际航运中心建设和现代物流业发展的若干政策✿★✿★✿。

　　然而✿★✿★✿，大连在六七年前风起云涌过很多家公司✿★✿★✿，全国铺点建设✿★✿★✿，可惜都选错了路✿★✿★✿，最后也都已经销声匿迹✿★✿★✿。

　　“大家那个时候太急功近利✿★✿★✿，那时能有一张国际货运代理的执照非常值钱✿★✿★✿，根据法规规定国际货运代理的牌照私人是绝对不可以申请的✿★✿★✿，国营国际货代企业是市场的主流✿★✿★✿，那时候牌照资源特别稀缺✿★✿★✿，有些人有能力搞到这些牌照并通过挂靠赚取一些钱k8凯发国际✿★✿★✿，✿★✿★✿，但却失去了借机整合市场扩大规模的机会✿★✿★✿，很可惜✿★✿★✿。”瞿宁说✿★✿★✿。

　　目前在中国国际运输物流市场基本上被外资无船承运人企业占据✿★✿★✿，经验告诉我们外资运输企业拥有近80%的进出口市场份额✿★✿★✿，剩下20%的市场是由国内企业控制✿★✿★✿。大的环境和格局已经改变不了✿★✿★✿，而且外资企业市场占有率有进一步扩大的趋势✿★✿★✿，因为国外采购商希望选用他们熟知的国际性企业照顾他们的运输业务✿★✿★✿，国内物流企业经营空间逐渐被压缩✿★✿★✿。

　　按瞿宁的建议✿★✿★✿，摆在企业面前有这样几条路✿★✿★✿。第一✿★✿★✿，就是被外资收购凯发k8官网首页✿★✿★✿，✿★✿★✿，这条路不容易✿★✿★✿，你想“嫁”✿★✿★✿，人家是否愿意“娶”还是个问题✿★✿★✿。第二✿★✿★✿，就是网络化经营✿★✿★✿，换句话说是国内的整合✿★✿★✿，包括国外市场的整合✿★✿★✿，在这个领域里有执行力的网络就拥有价值✿★✿★✿，很多公司也在尝试✿★✿★✿。第三✿★✿★✿，就是转型凯发K8娱乐官网入口✿★✿★✿，不要只盯国际运输业务上✿★✿★✿，要善于发现一片新的“蓝海”✿★✿★✿，NVOCC和货代企业可以转身做国内市场✿★✿★✿，因为中国的市场已经足够大了✿★✿★✿。

　　“我个人的切身感受就是中国政府要坚定的拉动内需✿★✿★✿，内需的拉大一定会带来国内运输业务的倍增✿★✿★✿，现在中国的物流市场规模已经不小✿★✿★✿，当然面临的困难也很多✿★✿★✿，如果你有做过多年国际市场的经验去做国内的业务会有很大的帮助✿★✿★✿，理念上✿★✿★✿、思想上你可能会借鉴一些成功的经验✿★✿★✿，这会比那些土生土长只做国内的企业要好的多✿★✿★✿。”【中国国际海运网 刘宇政】

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　　罗宾逊全球物流有限公司始建于1905年✿★✿★✿，入选《财富》杂志评选的2002年度和2003年度全美财富500强企业和最值得尊敬公司✿★✿★✿，2003年营业收入36亿美元✿★✿★✿。2003年✿★✿★✿，这家公司先后在天津✿★✿★✿、青岛✿★✿★✿、上海等地建立分公司✿★✿★✿。罗宾逊物流的发展遍及全球✿★✿★✿，1905年始建时是一家生产企业✿★✿★✿，今天却已成为北美最大的第三方物流企业之一✿★✿★✿。经营范围遍及美国✿★✿★✿，加拿大✿★✿★✿，墨西哥✿★✿★✿，南美✿★✿★✿，欧洲和亚洲✿★✿★✿。罗宾逊物流业务以陆海空三栖运输为主✿★✿★✿，咨询也在其业务范围之内凯发K8娱乐官网入口✿★✿★✿。

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